관세 기준이 나오기 전 대책 마련 > 견적문의

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자동차업계는 구체적인 관세 기준이 나오기 전 대책 마련에 분주한 것으로 전해졌다.

특히 최근 트럼프의 관세 기조를 보면 적국과 동맹을 구분하지 않고 일괄적으로 관세를 부과했던 만큼 비상이 걸렸다.

미국 상무부에 내놓은 승용차 및 경량 트럭(Passenger Vehicles and Light Trucks) 신차 수출입 통계 자료를.

국내자동차업계는 현지 생산 체제를 확대하는 한편 미국 현지의 전략적 협력을 통해 대응책을 마련하고 있다.

17일 업계에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령은 14일(현지시간) "수입자동차에 대한 관세를 4월2일쯤 내놓을 계획"이라고 말했다.

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자동차 관세 부과에 대한 구체적인 시점이 나오면서 남은.

특히,자동차 업계에서는 이미 스마트폰을 활용한 원격 차량 제어 시스템이 오래전부터 개발·도입되어 왔기 때문에 이머징오토모티브의 특허가 새로운 혁신성을 인정받기 어렵다고 반박했다.

PTAB는 기아와 도요타의 주장을 검토한 끝에 IPR 심리를 개시하기로 결정했다.

이는 해당 특허가 기존 기술과.

전문가들 미국이 수입 자동차에 관세를 10% 부과하면 국내자동차 업계의 영업이익이 4조 원 넘게 줄어들 것으로 보고 있습니다.

탄핵 정국으로 대응에 한계를 느끼고 있는 정부도 뒤늦게 대책 마련에 나섰습니다.

박종원 산업통상자원부 통상차관보는 오늘 워싱턴에서 미 정부 관계자를 만납니다.

포드의 짐 팔리 최고경영자(CEO)는 지난 11일 실적 발표에서 오는 3월 4일로 시행이 연기된 멕시코·캐나다산 수입품 25% 관세가 시행될 경우 미자동차 업계에 전례 없는 타격을 줄 것이라고 우려했다.

RBC 캐피털마켓의 로리 칼바시나 전략가는 "대(對) 멕시코·캐나다 관세 부과가 연기되기 전 S&P 500이 잠시.

현재 중국 자율주행 시장은 1000억 위안(약 19조8240억원) 규모 정도의 성장여력을 보유하고 있는데, 2025년 중국자동차 업계에서 중∙고급 자율주행 솔루션이 중∙저가 차종으로 확산되면서 중국 내 자율주행 기능 보급률이 2배로 증가, 350억 위안(약 6조9400억원) 정도의 성장공간을 추가적으로.

다만 관세는 글로벌 완성차 전반에 부담 요인이 될 것이고, 제조업 기반의자동차 업계특성상 특정 국가의 관세 부과는 현지 업체를 포함한 업종 전반에 부담이 될 것이라고 봤다.

김 연구원은 "지난해 기준 미국의 자동차 판매량은 1646만대로 동기간 생산량 1080만대를 웃돈다.

이는 미국 현지 수요 대응을.

미국 수출용 자동차에 대해 관세가 부과될 경우 비용 부담과 함께 가격 경쟁력이 위축될 수 밖에 없다는 것이 국내자동차 업계의 주장이다.

자동차 업계뿐만 아니라 반도체 업계 마찬가지로 이같은 관세 부과 조치에 예의주시하고 있다.

반도체는 1997년 세계무역기구(WTO)의 정보기술협정(ITA)에 따라 현재.

포드의 짐 팔리 CEO는 멕시코와 캐나다에서 수입되는 제품에 대한 25% 관세가 미국자동차 업계에 큰 타격을 줄 것이라고 경고했다.

전문가들은 뉴욕증시가 과민 반응을 피하고 있지만, 악재를 받아들일 여력이 크지 않다는 점을 우려하고 있다.

골드만삭스의 스콧 루브너는 저점 매수세가 줄어들 가능성을.

특히 은행권은 자영업자와 소상공인을 위한 수조 원의 상생금융에 나선 것을 고려하면 보험업계에자동차보험료 인하는 당연한 수순이라는 게 안팎의 중론이다.

여기에 금융당국이 정부와 함께 지난해부터자동차보험 개선에 착수한 것도 보험료 인하의 명분을 더하고 있다.