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울역까지 이동하면4450원을 내야 한
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예를 들어 운정중앙역에서 서울역까지 이동하면4450원을 내야 한다.
버스, 지하철 등 수도권통합환승할인이 적용되며 K패스 할인도 받을 수 있다.
주말에 이용하면 기본 요금의 10%를 할인받는다.
하지만 기후동행카드는 이용할 수 없다.
파주에서 동탄까지 GTX-A노선 전 구간 운행은 2026년 이뤄질.
운정중앙~서울역 구간에서의 요금은4450원이다.
수서~동탄 구간의 최대 요금과 같다.
수도권통합환승할인, K패스, 교통취약계층 및 주말 할인이 적용돼 대중교통 환승 이용자, 정기 이용자 등은 GTX-A를 보다 저렴하게 이용할 수 있다.
차량의 경우 수서~동탄 구간의 열차와 동일하다.
이에 따라 최대 거리인 운정중앙역에서 서울역까지는4450원이 부과된다.
수서∼동탄 구간 최대 요금과 같다.
이 요금에는 K패스와 수도권 통합환승, 주말 할인 등이 적용된다.
K패스의 일반인 할인율(20%)을 적용하면 운정중앙∼서울역 요금은 3560원이 된다.
운정중앙역에는 지하 1층에 복합환승센터.
GTX A 노선은 운정중앙역에서 서울역까지는 개통 초기 운행 안정화를 위해 10분 간격으로 운행되며, 운정중앙역에서 서울역 구간 요금은4450원이다.
GTX A노선은 지난 2009년 4월, 경기도가 국토교통부에 제안한 사업으로 도민들의 이동시간 단축과 교통난 해소를 목표로 추진됐다.
GTX A노선은 지난 3월.
운정중앙역과 서울역 구간은 10분 간격으로 운행되며, 요금은4450원으로 책정됐다.
GTX A노선은 지난 3월 수서역~동탄역 구간의 개통에 이어 이번에 운정중앙역, 킨텍스역, 대곡역, 연신내역, 서울역 등 5개 정거장이 추가로 운영을 시작한다.
향후 2028년까지 파주 운정중앙역에서 화성 동탄역까지 전 구간.
이에 따라 최대 거리인 운정중앙역에서 서울역까지는4450원이 부과된다.
수서∼동탄 구간의 최대 요금과 같다.
이 요금에는 K패스와 수도권 통합환승, 주말 할인 등이 적용된다.
K패스의 일반인 할인율(20%)을 적용하면 운정중앙∼서울역 요금은 3560원이 된다.
국토부는 지방자치단체 및 교통 분야 전문가와.
이에 따라 연신내역~서울역은 3200원(K-패스 적용 시 2560원), 킨텍스역~서울역은 4200원(K-패스 적용 시 3360원), 운정중앙역~서울역은4450원(K-패스 3560원)에 이용할 수 있다.
국토부는 운정중앙역~서울역 구간의 내년 예상 수요를 평일 기준 일평균 5만 37명으로 봤다.
수서역~동탄역(2만 1523명)의 두 배 이상.
이에 따라 최대 거리인 운정중앙역에서 서울역까지는4450원이 부과된다.
수서~동탄 구간의 최대 요금과 같다.
이 요금에는 K패스와 수도권 통합환승, 주말 할인 등이 적용된다.
K패스의 일반인 할인율(20%)을 적용하면 운정중앙~서울역 요금은 3560원이 된다.
추후 GTX-A 열차는 운정중앙역부터 동탄역까지.
운정중앙역에서 서울역까지는4450원이고, K-패스를 이용하면 3560원이 적용된다.
○기존 지하철·버스 환승도 편리 역마다 다수 고속 엘리베이터를 설치한 게 특징이다.
승강장 대부분이 지하 50m가 넘는 곳에 있기 때문이다.
대곡역은 지하 8층~지상 4층으로 건립됐다.
지상 1층에서 엘리베이터를 이용해.
이에 따라 운정중앙역에서 서울역까지 최대 요금은4450원이다.
K패스와 수도권 통합환승, 주말 할인 등의 제도를 통해 요금을 절감할 수도 있다.
예를 들어, K패스 일반 할인율(20%)을 적용하면 운임은 3560원으로 낮아진다.
국토부는 각 역과 주변 교통 연계를 강화하기 위해 버스노선을 확대하고, 환승.
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